一、制動(dòng)電阻電阻功率的計算
在選定了制動(dòng)電阻的阻值以后，應該確定制動(dòng)電阻的功率值，制動(dòng)電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動(dòng)電阻消耗的瞬時(shí)功率按下式計算：P 瞬= 7002 /R按上式計算得到的制動(dòng)電阻功率值是制動(dòng)電阻可以長(cháng)期不間斷的工作可以耗散的功率數值，然而制動(dòng)電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動(dòng)電阻的使用率，它規定了制動(dòng)電阻的短時(shí)工作比率。制動(dòng)電阻實(shí)際消耗的功率按下式計算：P 額=7002 /R×rB% rB%：制動(dòng)電阻使用率。實(shí)際使用中，可以按照上式選擇制動(dòng)電阻功率，也可以根據所選取的制動(dòng)電阻阻值和功率，反過(guò)來(lái)計算制動(dòng)電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞。
二、制動(dòng)電阻阻值的選擇
制動(dòng)電阻的選擇除受到變頻器專(zhuān)用型能耗制動(dòng)單元最大允許電流的限制外，與制動(dòng)單元也并無(wú)明確的對應關(guān)系，其阻值主要根據所需制動(dòng)轉矩的大小選擇，功率根據電阻的阻值和使用率確定。 制動(dòng)電阻阻值的選定有一個(gè)不可違背的原則：應保證流過(guò)制動(dòng)電阻的電流IC小于制動(dòng)單元的允許最大電流輸出能力，即：R > 800/Ic其中：800 —— 變頻器直流側所可能出現的最大直流電壓。Ic —— 制動(dòng)單元的最大允許電流。
為充分利用所選用的變頻器專(zhuān)用型制動(dòng)單元的容量，通常制動(dòng)電阻阻值的選取以接近上式計算的最小值為最經(jīng)濟、同時(shí)還可獲得最大的制動(dòng)轉矩，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率。在某些情況下，并不需要很大的制動(dòng)轉矩，此時(shí)比較經(jīng)濟的辦法是選擇較大的制動(dòng)電阻阻值、也因此可以減小制動(dòng)電阻的功率，從而減少購買(mǎi)制動(dòng)電阻所需的費用，這樣的代價(jià)是制動(dòng)單元的容量沒(méi)有得到充分利用。
三、制動(dòng)電阻的降額選擇
按照上述方法計算得到的制動(dòng)電阻功率是足夠的，根據負載性質(zhì)的不同，還可以進(jìn)一步降額選擇。
3.1、非重復制動(dòng)
所謂非重復制動(dòng)，是指拖動(dòng)系統在一個(gè)相當長(cháng)的時(shí)間內只有一次減速制動(dòng)過(guò)程，因此制動(dòng)電阻在該段時(shí)間內只有一次制動(dòng)電阻降額功率與單次制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系圖消耗能量的過(guò)程，制動(dòng)電阻降額功率與單次制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系圖動(dòng)電阻的功率也因此可以進(jìn)一步減小，減小的幅度決定于制動(dòng)電阻的耐沖擊能力和單次減速制動(dòng)的動(dòng)作時(shí)間。不考慮制動(dòng)電阻耐沖擊能力的因素，在非重復制動(dòng)系統中可見(jiàn)，在制動(dòng)時(shí)間小于10S的情況下，制動(dòng)電阻的功率可選擇到降額到20%以下。
3.2、重復制動(dòng)
有些機械是需要反復制動(dòng)的，如起重機械和龍門(mén)刨床等，在重復制動(dòng)且制動(dòng)時(shí)間較短的情況下，制動(dòng)電阻的選用功率P 選用與制動(dòng)占空比(每次制動(dòng)時(shí)間tb與每?jì)纱沃苿?dòng)之間的時(shí)間間隔tc之比tb/tc)有近似線(xiàn)性關(guān)系。制動(dòng)占空比越小，制動(dòng)電阻功率的降額使用的幅度越大(P 選用/P 額越小)。
四、制動(dòng)電阻使用率的確定
制動(dòng)電阻使用率規定了制動(dòng)電阻的使用效率，以避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞，它會(huì )影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。制動(dòng)電阻的使用率設置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。同時(shí)，制動(dòng)單元的容量也沒(méi)有得到充分利用。理論上講，制動(dòng)電阻使用率為100%時(shí)，對制動(dòng)單元容量的利用最充分，制動(dòng)效果也最明顯，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率的代價(jià)，使用者應綜合考慮。在制動(dòng)電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負載，選取較低的電阻使用率會(huì )取得較好的效果。對于需要快速停機的負載，宜選取較大制動(dòng)電阻使用率。
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